Sucursala Regională CF CLUJ a semnat 45 contracte în valoare totală de 699.879.146,16 lei, fără TVA, pentru execuția lucrărilor tip QUICK WINS – ridicarea restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii, finanțate prin Planul Naţional de Redresare și Reziliență (PNRR), pe intervale de stații aferente liniilor CF APAHIDA – BAIA MARE, RĂZBOIENI – EPISCOPIA BIHOR și ARAD – ORADEA.
„Finanțarea se face cu fonduri nerambursabile PNRR, proiectul având o durată de implementare de 24 de luni.”, anunță CFR Infrastructura. Scopul este ridicarea restricțiilor de viteză și creșterea vitezei de circulație la 120 km/h (funcție de configurația traseului) pe următoarele intervale, în lungime totală de 140,085 km:
Linia APAHIDA – BAIA MARE
• Lot 1 Apahida – Bonțida, km 8+540- 9+760 (fir I) și km 8+497 – 9+800 (fir II)
• Lot 2 Jucu – Iclod, km 15+280 – km 16+800 (fir I+II)
• Lot 3 Bonțida – Iclod, km 16+800 – km 21+900 (fir I)
• Lot 4 Bonțida – Gherla, km 21+900 – km 23+550 (fir I+II)
• Lot 5 Iclod – Gherla, km 23+550 – km 27+600 (fir I)
• Lot 6 Iclod – Gherla, km 23+550 – km 27+600 (fir II)
• Lot 7 Iclod – Gherla, km 27+600 – km 32+050 (fir I)
• Lot 8 Iclod – Gherla, km 27+600 – km 32+050 (fir II)
• Lot 9 Gherla – Dej Călători, km 32+050 – 32+132 (fir I+II), km 32+159 – 33+071 (fir I+II) și km 33+090 – 33+300 (fir I+II)
• Lot 10 Gherla – Dej Călători, km 33+300 – km 38+000 (fir I)
• Lot 11 Gherla – Dej Călători, km 33+300 – km 38+000 (fir II)
• Lot 12 Gherla – Dej Călători, km 38+000 + km 41+500 (fir I)
• Lot 13 Gherla – Dej Călători, km 38+000 – km 41+500 (fir II)
• Lot 14 Gherla – Dej Călători, km 41+500 – km 45+450 (fir I)
• Lot 15 Gherla – Dej Călători, km 41+500 – km 45+450 (fir II)
• Lot 17 Dej Călători – Caseiu, km 46+718 – km 49+490 (linie simplă)
• Lot 18 Dej Călători – Caseiu, km 49+490 – km 52+890 (linie simplă)
• Lot 19 Gâlgău – Ileanda, km 81+400 – km 83+450 (fir II)
• Lot 20 Ileanda – Letca, km 91+940 – km 93+340 (linie simplă)
• Lot 21 Răstoci – Cuciulat, km 98+650 – km 100+200 (linie simplă)
• Lot 22 Lețca – Băbuțeni, km 103+750 – km 105+350 (linie simplă)
• Lot 23 Cuciulat – Băbuțeni, km 105+350 – km 107+450 (linie simplă)
• Lot 24 Cuciulat – Surduc Salaj, km 107+450 – km 108+650 (linie simplă)
• Lot 25 Băbuțeni – Surduc Salaj, km 113+500 – km 115+100 (linie simplă)
• Lot 26 Băbuțeni – Jibou, km 115+100 – km 116+270 (linie simplă)
• Lot 27 Surduc Salaj – Someș Odorhei, km 122+145 – km 123+556 (linie simplă)
Citește și: Ce asemănare este între terminalul de pasageri de la Iași și podul suspendat de la Brăila
Linia RĂZBOIENI – EPISCOPIA BIHOR
• Lot 28 Războieni – Câmpia Turzii, km 442+000 – km 443+700 (fir I+II)
• Lot 29 Călărași Turda – Câmpia Turzii, km 443+700 – km 446+400 (fir I+II)
• Lot 30 Călărași Turda – Câmpia Turzii, km 446+400 – km 449+050 (fir I+II)
• Lot 31 Călărași Turda – Câmpia Turzii, km 449+050 – km 450+050 (fir I+II)
• Lot 32 Călărași Turda – Câmpia Turzii, km 450+050 – km 451+050 (fir I+II)
• Lot 33 Câmpia Turzii – P.O. Cânepiști, km 451+050 – km 453+750 (fir I+II)
• Lot 34 Câmpia Turzii – P.O. Cânepiști, km 453+750 – km 456+250 (fir I+II)
• Lot 35 Câmpia Turzii – P.O. Cânepiști, km 456+250 – km 457+400 (fir I+II)
• Lot 36 Câmpia Turzii – Valea Florilor, km 457+400 – km 461+900 (fir II)
• Lot 37 P.O. Cânepiști – Boju, km 461+900 – km 465+700 (fir II)
• Lot 38 P.O. Cânepiști – Boju, km 464+860 – km 465+750 (fir I)
• Lot 39 Valea Florilor – Boju, km 465+700 – km 468+650 (fir II)
• Lot 40 Valea Florilor – Boju, km 468+650 – km 470+650 (fir II)
• Lot 41 Valea Florilor – Tunel, km 472+700 – km 475+300 (fir II)
• Lot 42 Boju – Tunel, km 475+300 – km 478+060 (fir II)
• Lot 43 Cojocna – Apahida, km 485+817 – km 488+547 (fir II)
• Lot 44 Cojocna – Apahida, km 488+615 – km 489+830 (fir II)
Linia ARAD – ORADEA
• Lot 48 Salonta – Cefa, km 81+408 – km 85+500 (linie simplă)
• Lot 49 Salonta – Cefa, km 85+500 – km 89+324 (linie simplă)
Principalele beneficii ale lucrărilor tip QUICK WINS sunt: creșterea vitezei de circulație pentru trenurile de călători la 120 km/h, prin ridicarea restricțiilor; eliminarea costurilor cauzate de restricții; creșterea eficienței activității de operare; diminuarea efectelor adverse asupra mediului; maximizarea gradului de siguranță.
Constructorul desemnat este Asocierea DRUM ASFALT (România) – ZUE (Polonia).
Sursă foto: Facebook CFR Infrastructura
Urmăriți PressHUB și pe Google News
